軌道交通—火車(chē)站/高鐵站接地實(shí)例

一，前言描述

隨著(zhù)國家經(jīng)濟的發(fā)展，包括高速鐵路、地鐵、城鐵等軌道交通行業(yè)對接地的要求也越來(lái)越高。軌道交通中站臺接地、配套變電站以及軌道回流線(xiàn)的焊接中最為重要。本文著(zhù)重介紹火車(chē)站、高鐵站臺部分的接地實(shí)例及GWELD公司產(chǎn)品在實(shí)際需求中的應用。

憑借優(yōu)質(zhì)、具有優(yōu)良性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品和優(yōu)良的售前、售中及售后服務(wù)，北京浩特沃德電氣設備有限公司已參與北京南站、天津站、次渠高鐵站、武清高鐵站、天津濱海站等京津城際鐵路及延長(cháng)線(xiàn)和京滬高鐵全線(xiàn)、北京鐵路承德管理站、長(cháng)春--吉林新建客運專(zhuān)線(xiàn)、吉林—琿春新建客戶(hù)專(zhuān)線(xiàn)站臺及配套變電所的接地工程的供貨、指導安裝、施工等任務(wù)。因此浩特沃德非常了解軌道交通項目對接地材料的需求，能夠提供包括供貨、安裝、指導、檢測等多項綜合性服務(wù)。
鐵路配套電力設施，例如輸電線(xiàn)路和變電站接地實(shí)例請參見(jiàn)：

二.火車(chē)站、高鐵站地鐵站臺接地構成方式

      火車(chē)站、高鐵站可以看成放大版的地鐵站，不同的是接觸網(wǎng)的電壓和制式和規模大小，一般來(lái)說(shuō)火車(chē)站和高鐵站接觸網(wǎng)為電壓為25kV的交流，而地鐵接觸網(wǎng)為750V或1500V的直流?；疖?chē)站和高鐵站接地網(wǎng)布置方式和地鐵站和布置方式幾乎相同，但因為面積大，接觸網(wǎng)電壓等級高，因此接地網(wǎng)布置的面積也大，往往材料截面也會(huì )選擇更大的截面，例如由我公司供貨并施工的北京南站，銅排使用的TMY-100×10，配套地鐵站使用的銅排規格是TMY-50×5，兩者相差4倍。除了規格不同外，材料同樣選擇銅材作為接地主材并采用GWELD放熱焊接技術(shù)進(jìn)行連接。并使用一體化的接地引出裝置敷設接地引上線(xiàn)，這里不同的是接地引出裝置往往比地鐵系統使用的規格更大，更長(cháng)。

三.施工圖集。